研究性学习课题:舒城县城关镇交通状况之研究开题报告
研究课题
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舒城县城关镇交通状况之研究
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课题组成员
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韦伟 丁志伟 葛伟 端风转 陈林 李园园 吕锐
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课题组组长
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韦伟
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班级
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2007级7班
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指导教师
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查 寅
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研究背景
舒城县城关镇部分路段交通状况比较混乱,经常出现交通堵塞和交通事故。
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课题研究内容
舒城县城关镇交通状况
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研究计划
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丁志伟、葛伟调查梅河路交通状况
端风转、陈林调查桃溪路交通状况
李园园、吕锐调查鼓楼大街交通状况
韦伟撰写总结报告
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预期的成果及完成时间
总结报告于2010年3月31号前上交
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表达形式
文字
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报告撰写人:(签名)
韦伟
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课题组组长:(签名)
韦伟
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指导老师意见
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分组很好,同意进行。
指导老师签名:查寅
2010年3月1日
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学校审核意见
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课题记录一(第一次)
活动时间
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3月5日——3月8日
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活动内容
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调查梅河路交通状况
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参与人员
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丁志伟 葛伟
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自我评价
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认真调查 仔细记录
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记录人
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丁志伟
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课题记录二(第二次)
活动时间
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3月5日——3月8日
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活动内容
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调查桃溪路交通状况
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参与人员
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端风转 陈林
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自我评价
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认真调查 仔细记录
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记录人
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端风转
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课题记录三(第三次)
活动时间
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3月5日——3月8日
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活动内容
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调查鼓楼大街交通状况
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参与人员
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李园园 吕锐
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自我评价
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认真调查 仔细记录
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记录人
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李园园
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课题记录四(第四次)
活动时间
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3月10日——3月15日
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活动内容
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整理记录材料并总结
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参与人员
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韦伟 丁志伟 葛伟 端风转 陈林 李园园 吕锐
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自我评价
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形成较全面的总结,基本达到预期目的
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记录人
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韦伟
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活动记录
3月5日 星期五
今天开始研究性学习调查的第一个阶段——调查城区三个主干道的交通状况。组长把观察点设置在三个位置:梅河路观测点有一中门口和梅河路与大黄水巷交汇点两处;桃溪路观测点有桃溪路与古城路交汇点和桃溪路与鼓楼大街交汇点两处;鼓楼大街观测点有鼓楼大街与梅河路交汇点和鼓楼大街与龙舒路交汇点两处。我们小组负责一中门口观测点,观测时间为下午三点到六点。下午三点刚过,数十辆接学生回家的班车陆续的停在一中的门口,尽管给学生乘车带来了方便,但是也造成了该路段的拥堵。五点左右,校门口流动摊点的加入使得路面越来越窄,骑自行车的路人只好拉车经过,中间不断出现刮碰一类的小事故,焦急的轿车司机也屡屡鸣笛。交警大队也派来了六名交警来疏通交通。六点之后,随着班车和摊点的离去,交通得到缓解,一切又渐渐恢复正常。
占道经营是交通堵塞的一个重要原因,我们的建议是,城管部门必须加大对流动摊点的治理,尤其是在周五这样的日子。
班车在学校门口等候回家的学生这种情况已经形成多年,确实也方便了学生回家。同时,因为减少了学生去车站这种奔波,对其他路段的交通也起到了缓解作用。但是,一中的大门口是一个斜坡形式,车辆容易发生滑坡情况,另外并不宽阔的门口因为车辆的聚集而显得过分拥挤,同时被挡住视线的行人不得不随时提防不时穿过的自行车。我们的建议是,学校与车主联系,利用学校校门至教学主楼之间一段大道的一半路面按规定位置停放车辆并严禁鸣笛和喧哗。
记录人 丁志伟
3月6日 星期六
今天开始研究性学习调查的第一个阶段——调查城区三个主干道的交通状况。组长把观察点设置在三个位置:梅河路观测点有一中门口和梅河路与大黄水巷交汇点两处;桃溪路观测点有桃溪路与古城路交汇点和桃溪路与鼓楼大街交汇点两处;鼓楼大街观测点有鼓楼大街与梅河路交汇点和鼓楼大街与龙舒路交汇点两处。我们小组负责梅河路与鼓楼大街交汇处观测点,观测时间为下午六点到九点。这里是我们县城的重要商业区,因为是周末,同时今天的天气不错,所以出来逛街的人很多。慢慢的,路口的红绿灯已经不能完全控制交通了,路面慢慢拥挤起来,嘀嘀嘀的喇叭声不绝于缕,交警过来疏导交通了,秩序又开始井然起来。不过,不时的有电动车和人力三轮车横冲直撞,一些轿车也向鼓楼大街驶去,使得本来是步行街类型的鼓楼大街拥挤不堪,刮碰事故不断。九点过后,随着行人数量的减少,交通基本正常。对此,我们的建议是,交通部门应该严禁机动车辆进入鼓楼大街,同时要大力控制人力三轮车和出租车的乱调头情况。
记录人 李园园
3月7日 星期日
今天开始研究性学习调查的第一个阶段——调查城区三个主干道的交通状况。组长把观察点设置在三个位置:梅河路观测点有一中门口和梅河路与大黄水巷交汇点两处;桃溪路观测点有桃溪路与古城路交汇点和桃溪路与鼓楼大街交汇点两处;鼓楼大街观测点有鼓楼大街与梅河路交汇点和鼓楼大街与龙舒路交汇点两处。我们小组负责梅桃溪路与古城路交汇点观测点,观测时间为下午五点到八点。这个地段连接城区和郊区,交警蹲点的比较少,所以有的时候交通还是比较混乱的。尤其是现在随着无牌车和遮挡车牌号车的增多,很多这样的车辆肆无忌惮,横冲直撞,导致很多路人感叹,不仅要自己遵守交通规则,还要防止别人不遵守交通规则给自己带来意外伤害。在我们观测的时间段,我们粗略统计了下,发现无牌车30车次,挡牌车40多车次,机动车闯红灯20多次,建议交管部门迅速治理无牌车和挡牌车,此路口设置蹲点交警。
记录人 端风转
3月10日 星期三
今天是研究性学习的第二阶段——总结阶段。经过我们的调查和分析,我们发现,城区的交通整体来说还是不错的,这和广大交警同志的努力是分不开的。但是在一些时间段和一些特殊地点,交通出现了一些混乱,应该加大交通法规的宣传。同时要对无牌车和挡牌车家大治理力度。
不间断的数小时的观测大大的锻炼了大家吃苦耐劳精神,同时也锻炼了数据的简单处理方法,这次活动提高了大家分析问题的能力。
记录人 韦伟
访谈记录
访问县交警大队某执勤交警:
笔者:交警同志,你好,我想咨询下,对于这个路段和整个城区的交通你们目前在哪些方面加以控制和疏导。
交警:城区的交通状况总体来说还是良好的,只是在某些时间段,因为下班等情况导致人流量的突然增多在某些地段出现一些堵塞现象。目前我们主要在抓两项工作:第一,加大道路安全法宣传力度,让老百姓认识到遵守交通规则的重要性;第二,加大对无牌挡牌车的处罚力度。同时,我们不以罚代教,我们对这些车主和司机进行道路安全法等相关法规强制教育,目前已经取得了良好的效果。
笔者:谢谢
资料收集记录
记录者:韦伟
课题名称:城关镇交通状况之研究
拟探讨的问题:城关镇交通状况改良法
需要收集的文献资料 中华人民共和国交通法
负责人 韦伟 完成日期 2010.3.3
访问的人或者要联系的单位 县交警大队某交警
负责人 韦伟 完成日期 2010.3.10
展示与交流自我评价表
学生姓名:韦伟 填表日期:2010.3.12
课题名称:城关镇交通状况改良法
展示与交流时间:2010.3.11
展示与交流形式:自由解说发言
对小组表现的评价:
评价内容 评价等级
准备工作非常充分 A B C D
①展示交流的内容丰富线索清晰 √
②交流形式生动吸引人 √
③对研究的内容有一定的了解,能回答大
部分问题 √
④时间分配合理,在规定的时间内完成介绍 √
⑤小组成员分工合理,配合良好 √
⑥行为举止大方、自信、衣着整洁 √
对自己表现评价:
评价内容 评价等级
A B C D
认真听其他小组介绍并做好记录 √
展示交流过程中积极思考,大胆提问 √
善于学习其他小组的优点 √
小组成员互评表
姓名:韦伟
课题名称:城关镇交通状况改良法
对自己及小组其他成员的能力及工作态度评分,每项最高10分,最低1分。
组员姓名
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韦伟
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丁志伟
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葛伟
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端风转
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陈林
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李园园
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吕锐
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分析解决问题的能力
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8
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9
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8
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7
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7
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7
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10
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收集整理资料的能力
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8
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8
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8
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9
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9
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8
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10
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创意及批判的能力
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8
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7
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7
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7
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6
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7
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8
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动手实践能力
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8
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7
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8
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9
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7
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8
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9
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工作积极性
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10
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9
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9
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9
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8
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8
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10
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责任感
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8
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7
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8
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7
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8
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7
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6
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合作性
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10
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10
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9
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7
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8
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8
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10
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自我总结表
组长:韦伟
小组合作学习过程中,我主要做了哪些工作?我的贡献情况如何?
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对组员进行合理分工并随队调查
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我负责的工作中完成的最好的是什么?没完成的或完成的不够好的是什么?
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合理分工 随队调查
内容不够充实 总结不够完善
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在小组交流过程中,我参与讨论的积极性如何?我提出过哪些意见建议?
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积极性很高
我提出过采访交警以便了解交管信息
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学习过程中我有哪些感受和体会?
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此次研究性学习的活动使我们锻炼了询问﹑观察等基本调查手段,提高了分析问题的能力
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城关镇交通状况改良法
小组成员:韦伟 丁志伟 葛伟 端风转 陈林 李园园 吕锐
指导老师:查寅
完成时间:2周
背景:
近年来,随着经济的持续快速发展,舒城县机动车增长已进入加速阶段,给本来就欠账多、基础差、发展慢的城市交通系统造成沉重压力。据交警部门统计,2007年至2009年的三年中, 我县的客货机动车拥有量增长率呈逐年上升趋势,中心城区的交通状况越来越难以满足发展的需求,交通拥堵问题日趋突出。为缓解和改变城区交通拥堵状况,县政府应该立足当前着眼长远,从城市交通规划、交通硬件设施建设、交通运行管理、公共交通发展等方面着手,多管齐下,多举并重,着力缓解城区交通拥堵。
方法:
多处设点实地观测,与交警和周围市民进行交流。
结论:
在一些时间段和一些地段,交通常常出现混乱局面。
一﹑部分地段易出现交通混乱局面的原因
1. 这些地段往往是人们上下班和学生上放学的必经之路
2. 城区道路并不宽阔,交管设施和警力分配不足
3. 市民对交通安全的认识不到位
二、我们的建议
加大道路安全法的宣传力度,加大打击无牌挡牌车,设置步行街,修建人行天桥。